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　　先下结论，从目前就业行情和趋向来看，再连系国度全体各行业成长规划和方针来看，机械日后的就业收入几乎都是要高于车辆的。车辆工程像是一把狙击枪，正在特定的范畴比力有能力，就是汽车。可是一旦这个范畴风向变了或者你没打脱靶心（好比头部整车企业），它的局限性就很大了。还有一个问题就是新能汽车兴起不外几年，高校跟着研究相关内容更是晚于市场化成长，所以课程、培育方案全体不是出格成熟，相对仍是以保守汽车为从，这对就业去新能源的劣势进一步压缩。车辆简直是个不错的专业，不外就业很是集中正在从机厂和汽车零部件供应商，若是你可巧又不是老八校和行业强校，那就业就会受限；机械是工科之母，车辆能去的车企机械能去，机械正在当今融合了消息手艺、电子手艺、全员AI培育的布景下，完全或很好地能够去到机械人、医疗仪器、航空航天、能源电力、半导体设备、高端配备、轨道交通等。也就是只需涉及实体系体例制和硬件研发的，都需要机械人才，能够正在良多行业无缝切换，能力极强，并且大大都高校正在当今的布景下，机械专业的培育早就不正在保守了，融合了良多电类、节制类模块课程，这种无缝跟尾的极强的能力和空间以及生命周期，以至能够说是机械独一家的最大的劣势。转型：这也是机械的劣势。学机械的人转行做项目办理、手艺参谋、发卖司理、专利代办署理、金融投行都很是有劣势，步步为营：也就是容错率和刚需性。也可能不像新能源汽车如许较着的风口，但它是全体高端行业、智能科技成长的根底取鞭策，只需这个世界需要实体产物和设备，那么机械工程就是必备的刚需。你完全能够从一个中厂制制企业堆集几年经验，再寻更好的出。所以若是你对汽车或新能源汽车很是热爱，方针就是进入这一行业，且是车辆老八校（6所985+2所211），军工车辆特色高校（中北、沈阳理工，当然只要沈理工对苏有车辆招生），以及长安大学和湖北汽车工业学院等汽车财产堆积地高校。最初，无论选择哪所高校，正在校期间需自动进修跨范畴学问（如编程、人工智能、新能源汽车手艺），并参取校企合做项目、科研项目、竞赛，这才能实正提拔向计谋新兴财产转型的合作力。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。