详情

　　以黃碼港為圓心，半徑20公裡內集聚了36家規上食物企業，构成從原料進口到精湛加工的全產業鏈。2024年，淮安食物產業再創新高。

　　人平易近日報社概況關於人平易近網報社聘请聘请英才廣告服務合做加盟供稿服務數據服務網坐聲明網坐律師消息保護聯系我們。

　　更隱秘的變化發生正在數據后台。淮安搭建的“淮鏈通”平台整合了全市70%的貨運資源，通過算法優化將車輛空載率從50%降至5%，每年為物流企業節約成本約3億元。

　　清晨五點，淮安鹽河的冬霧還未散去，魯濟寧貨5998號貨輪就已鳴笛泊岸。正在中天鋼鐵淮安碼頭上，鋼帘線盤條通過自動化棧道曲送車間，這場“無縫銜接”的路程，每年可為企業節省近億元運輸成本。

　　胡歡不是孤例。2024年，駐淮高校畢業生留淮就業率提拔至24。9%，“十四五”期間淮安累計引進高層次人才443人。

　　數字背后，是淮安细心構建的“成本窪地”：港口收費全省最低，通關時長全省最短﹔內河集裝箱吞吐量連續16年領跑全省﹔“拿地即開工”成為常態，工程項目審批時間比省定時限快76。4%。“通過這些舉措，企業享受了更暢行的交通、更便当的通關、更廉价的物流。”淮安市副秘書長、市政研室从任郝道君說。

　　2024年2月，科學家胡歡手握6項專利技術，正在多個一線城市的邀約中，不测地將創業起點落正在淮安。“高鐵3小時曲達長三角焦点城市，”他的選擇背后，是一道细密的“樞紐計算”。

　　歷史上，淮安是“南船北馬、九省通衢”的漕運要沖。明清時期，淮安與揚州、蘇州、杭州並稱運河沿線“四大都会”。现在，1483公裡內河航道、249公裡高档級航道，構建起淮安“通江達海”的現代水運骨架。

　　成本優勢好像磁石。全球最大PCB（印制電板）企業鵬鼎控股、玻纖巨頭巨石集團相繼落戶，天合光能正在此建起全國最大的硅片電池組件一體化。2024年，淮安平均每周新簽約億元以上項目18個，新開工11個。

　　坐正在企業專屬泊位前，中天鋼鐵常務副總經理萬文華指向做業區：“貨輪卸下的盤條通過密封棧道曲入恆溫車間，破解了鋼材怕水的行業難題。這種量身定制的物流方案，讓我們公司物流成本曲降90%。”。

　　2021年，中天鋼鐵為新廠選址猶豫不決時，一道數學題成為關鍵砝碼：從常州陸運原料每噸成本150元﹔正在淮安走水運，僅需15元。當初雙方提出的“碼頭對碼頭、車間到車間”的設想，现在已成為現實。

　　寧淮高鐵建成后，淮安將納入焦点城市“一日糊口圈”：到南京1小時，往上海2小時，赴曲達4小時。對初創企業而言，這意味著更低的通勤成本、更廣的人才輻射半徑和更靈活的資源調配。现在，胡歡創立的至微科技產品已銷往13個國家。

　　人才回歸的背后，另一條是虛擬的創新軌道。淮安與南京共建的寧淮科創走廊，已吸引6家新型研發機構入駐。南理工淮安研究院裡，南京的传授每周乘高鐵往返，將研究正在淮安轉化，再通過樞紐網絡銷往全國。

　　坐正在淮安港三期工程沙盤前，更弘大的圖景正正在展開。2025年，自動化碼頭投用后，集裝箱吞吐量將達百萬標箱。已開通的“淮安—上海—釜山”水運航線，讓貨物“一次申報、一次查驗”即可通達全球。

　　人 平易近 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用。

　　這座不沿江、不靠海的蘇北古城，正悄悄改寫命運的劇本。曾經的“運河之都”，现在已織就“公鐵水空管”五位一體的立體交通網，蛻變為長三角北翼不成或缺的關鍵樞紐。

　　正在益海嘉裡淮安工廠，稻谷經京杭大運河曲達碼頭，加工后，通過水陸聯運發往長三角、珠三角，或經集裝箱出口至上海、南京、大大提拔了物流效率。”工廠人事行政經理陳聰說。

　　未來正正在加快到來：規劃中的淮興泰鐵將打通蘇南通道，沂淮鐵連接山東半島城市群﹔2027年寧淮城際鐵通車后，淮安與南京的“同城效應”將深刻沉塑區域款式。